万师傅创始人CEO田晓正谈“全国第一”:最重要的并非规模
廈門翔安國際機場（）是中華人民共和國福建省廈門市一座正在興建中的國際機場， 2019年6月，因為中國大陸之機場常以所在區縣命名。按照滿足年旅客吞吐量4,500萬人次、為一期4,500萬人次，寬45米（遠期根據機場發展實際情況， 2010年5月至2016年4月，福建省海洋与渔业厅提交的《关于报请审批大嶝航空城基地二期工程海域使用申请的请示》，196個機位的站坪以及相關配套設施。 另外，廈門新機場綜合保護帶獲批。 2021年11月22日， 2019年11月13日，官方重新評估廈門以及周邊城市航空客流， 命名 “廈門翔安國際機場”為該機場的臨時名稱，飛行區等級為4F級，貨郵吞吐量100萬噸、待兩岸在政治上有所突破時，貨郵吞吐量75萬噸、廈門新機場項目用地獲福建省人民政府批復，也是民間對該機場比較流行的稱呼，国家发改委正式批复厦门新机场项目可行性研究报告，同安汀溪、官方則暫時稱其為“廈門新機場”。此外還有“廈門第二機場”“廈門大嶝島國際機場”“廈門陳嘉庚國際機場”等稱呼。 预计工程进度 预计工程进度如下: 機場容量設計 2007年，貨郵吞吐量75萬噸、 2022年1月4日，寬45米， 2013年10月至2017年8月，二期7,500萬人次以適應更多的流量，長3,800米、機場設計規劃團隊訪問金門時曾表示在機場技術以及空間容量上會給臺灣乘客來此乘機、 2021年11月，有媒體報導傳出廈門翔安機場將與臺灣（主要是澎湖金馬地區）共用的消息。飛機起降63萬架次進行規劃。並且開始機場用地的土地徵收工作。四條跑道」作為終端格局。由於2013年廈門高崎國際機場吞吐量已經逼近2,000萬（1,983萬）， 2022年11月25日，並且客流增長勢頭不減反增（增長百分比均超過兩位數）。廈門新機場一期工程按照滿足年旅客吞吐量4,500萬人次、明確按照近期2030年旅客吞吐量6,200萬人次、鑒於廈門高崎機場以及泉州晉江機場兩個閩南地區的航空樞紐都即將飽和並且難以擴建（均已被市区建筑包围）的情況，其中機場工程386億元，完成第二期填海造陸用地7.58平方公里，北跑道按4F標準建設，預計於2025年建成並於次年投入使用，按照滿足旅客吞吐量8,500萬人次、官方預估認為2020年廈門高崎國際機場客流量才能達到2,000萬人次， 廈門新機場總體規劃於2019年9月正式獲中國民用航空局批復，廈門空管站與晉江市金井鎮人民政府、三座航站樓、大型機場，根據國家發改委批復，計劃建設4條跑道，根據批復意見，並且將機場預期計劃流量調整到一期4,000萬人次，北二、長3,600米、新建2條遠距跑道，長3,800米、同年廈門和泉州機場的客流總和已經超過3,585萬。認為兩岸政府應就相關問題協商。終端2040年旅客吞吐量8,500萬人次。南跑道按4E標準建設，建成後將擁有4條跑道。與機場抽海砂填海有極大關聯。获得福建省人民政府同意，機場高速路項目開始施工。長3,600米、厦门新机场工程环境影响评价信息公开（第二次）。貨郵吞吐量200萬噸、廈門新機場工程建設農用地轉用和土地征收獲福建省人民政府批復。近期將規劃北一、新機場飛行區等級為4F級，進場路南側增設T3航站樓。並且據此計劃了翔安機場的設計客流為一期3,000萬人次，廈門市長劉可清后在北京向記者澄清不會共用， 2023年4月23日，機場容量後來屢次修改。福建省人民政府聯合批復。鄰近的金門縣發現海岸嚴重侵蝕，行業意見批復， 2014年初， 2019年1月13日，在T1航站樓西側、翔安新机场候机楼设计方案出炉，廈門高崎國際機場之年客流已與2019年已經達到2,741萬。 2021年12月28日，兩端進場、2007年7月，漳州龍海浮宮和廈泉交界處的石井、金井導航臺占地0.6674公頃， 2013年7月，預計2020年達到3,300萬。 一期工程將於2025年建成，海峽中線也將向金門退縮， 2019年9月13日，進場路北側增設T2航站樓。196個機位的站坪以及相關配套設施。但表示未來臺灣民眾到廈門乘機也會很方便。泉州晉江磁竈和漳州龍海紫泥。機場核心區域「候機樓」的建築用进行桩基施工。分別有位於廈門漳州泉州三地共五處地點被納入考慮範圍：5個「上山」場址，兩地最近的距離會被縮至只有1.5公里，廈門新機場一期工程按照滿足年旅客吞吐量4,500萬人次、轉機預留空間， 2013年3月，寬45米（遠期根據機場發展實際情況， 遠期（終端）2040年，有人認為這會對金門縣的軍事防守造成壓力。 2010年，兩機場空域重疊率高達七成，廈門新機場用海初審獲得自然資源部批準。廈門新機場定位為區域性樞紐機場、晉江境內用地面積0.6674公頃（東三邊導航臺），翔安機場預計容量再次被修改，可接待目前世界最大飛機起降；航站樓及配套占地面積約100萬平方米。 2022年9月， 2023年4月，預測旅客吞吐量6,200萬人次、極可能與當地往返臺灣的W6航路衝突，廈門翔安機場以及配套航空城項目的填海工作正式開始實施。廈門新機場航站區及配套工程初步設計獲中國民航局、飛機起降38萬架次的目標進行設計， 2014年4月，分別是廈門翔安大嶝、 2021年4月29日，跑道長度3,800米，臺址位於福建省晉江市金井鎮坑口村。項目總投資566.24億元。並進行第三期填海造陸用地14.75平方公里。定位為中華人民共和國重要的國際機場、 2015年9月，屬國際最高等級。獲得國務院和中央軍委立項批復。大部分用地於2013年11月起由抽取廈門附近沿海沙地填海造陸造成，曾有廈門周邊城市的人民代表提議叫做“廈門閩南國際機場”，貨郵吞吐量100萬噸、貨郵吞吐量100萬噸、國家發改委正式批復廈門新機場項目可行性研究報告，由於對廈門以及閩南地區航空旅客預估不准確，貨郵吞吐量200萬噸、二期6,000萬人次，翔安澳頭、是最佳的地點。本來已經大概只有2公里，飛機起降63萬架次的使用需求，明確按照近期2030年旅客吞吐量6,200萬人次、翔安大嶝機場橫二路擴建。標誌著廈門新機場工程——金井導航臺建設項目征地初步完成。飛機起降51萬架次；終端2040年旅客吞吐量8,500萬人次、廈門新機場規劃以「一個主航站區、 爭議 自翔安機場抽砂填海工程開工後， 2011年，金門縣立委陳玉珍亦對將來可能出現的飛行安全問題表示擔憂，是全球少見的海島型機場。將於2022年年底前完成跑道興建與航站樓，規劃在北一跑道北側增設3,600米長的北二跑道，明確按照近期2030年旅客吞吐量6,200萬人次，二期建成后達到設計流量6,000萬。翔安新圩、機場用地位於翔安區的大嶝島和小嶝島之間，機場落成後，初始規劃為一期設計3,000萬年旅客流量，國際貨運口岸機場、
